Я прошел курсы судоводителя ISSA (2я ступень) на управление парусно-моторными судами. Мне, как обывателю, было трудно удержать сотню терминов в голове, параллельно выполняя практику.
По этому поводу, подготовил себе шпаргалку, которую дополнял в процессе учебы и к которой регулярно обращался находясь на судне. Она помогла быстрее запомнить терминологию и в итоге сдать экзамен на международные права.
Делюсь шпаргалкой, чтобы ваше обучение прошло проще и не приходилось краснеть вспоминая название «этой штуки на причале, к которой швартуется лодка»))
Для удобства, разбил текст на логические области и дал простые определения, не обременённые дополнительными терминами (как в учебниках) именно для новичков.
Основные понятия про устройство парусно-моторного судна
- Бермудский шлюп — распространенный тип парусного судна, где есть одна мачта и два основных паруса (грот и стаксель )
- Остойчивость — способность держаться на плаву
- Киль — балансировочный груз под яхтой
- ДвиЖитель — устройство, к которому крепится винт на моторных лодках (можно поднять и опустить)
- Нос — передняя часть яхты
- Корма — задняя часть яхты.
- Кокпит — часть палубы (обычно «выемка» в палубе), где расположен штурвал
- Камбуз — кухня
- Гальюн — туалет
- Рундук — ящик/шкафчик/отсек с крышкой для хранения разных вещей
- Перо руля — задаёт направление движения
- Такелаж — обозначение всех снастей на судне (парусы, мачты, веревки и тп)
- Рангоут — обобщенное название конструкции, которая несет парус (мачта, гик и тд)
Величины
- 1 морская миля = 1852 метрам
- 1 фут = 0,3 метра
- 1 узел — миль в час
Роли экипажа
- Капитан — отвечает за координацию, безопасность судна и людей
- Рулевой — стоит за штурвалом, ведет яхту по заданному курсу
- Баковый — матрос, работающий на носу яхты
- Питман или пианист — член экипажа, занимающий позицию около входа внутрь яхты на «пите»/»Пианине»
- Шкотовый — матросы, которым доверяют работу на шкотах и лебедках
Марина/пирс
- Кнехт (двойной кнехт) — конструкция для крепления швартов
- Муринг (муринговый буй) — буй, к которому крепят яхту в марине
- Кранец/кранц- буй, защитный (вешают вокруг корпуса)
Мачты и паруса
- Грот-мачта- освноная мачта
- Грот — парус который ставится на основной мачте (и крепится к Гику)
- Гик — часть мачты, перпендкулярна Гроту
- Стаксель-мачта — дополнительная мачта
- Стаксель — парус, кот. крепится к Стаксель-мачте
- Шкаторина — сторона паруса
Веревки
- Шкоты — веревки, которые оттягивают паруса
- Фалы — веревки, которые поднимают и опускают паруса (вверх/вниз)
- Леера — трос/заграждение вдоль корпуса палубы
- Выбери — «вытяните» на себя трос
- Потрави — отдайте (от себя) трос
- Отдай — полностью отпустить трос
- Заложи — зафиксировать трос (за утку и тп)
- !!! Спускать и расправлять паруса нужно в положении левентик
Ветер
- Галс (правый и левый) — сторона движения судно относительно ветра
- Фордевиль — попутный ветер
- Левентик — встречный ветер
Остальные направления ветра приведены на схеме ниже
Маневры
- Если ветер дует в левый борт, то говорят, что судно идет левым галсом, если в правый — то правым.
- Сделать Галс — пройти одним галсом, не поворачивая.
- Лечь на другой Галс , переменить Галс — повернуть судно таким образом, чтобы ветер, не изменяя направления, стал дуть в другой борт.
- «Увались» — говорят рулевому, когда он ведет нос яхты близко к линии ветра, что парус перестает работать (начинает «заполаскивать»). Такой командой рулевого просят увеличить угол между курсом яхты и направлением ветра (т.е увести яхту от ветра)
- «Приведись к ветру» — направить нос к ветру, чтобы уменьшить крен и правильно встать на курс.
- «Парус заполаскивает» — значит парус начинает хлопать
- Оверштаг — маневр, когда смена направления движения происходит против ветра. И какое-то время ветер дует в нос лодки
- Фордевинд — смена направления движения лодки, когда ветер дует в корму
Узлы
Схемы узлов можно найти на ютуб, но перечислил основные, которые нужно запомнить и уметь их вязать:
- Беседочный узел/Булень — универсальный узел
- Восьмерка / Стопорная восьмерка
- Кранцевый или Выбленочный узел — для крепления кранцев
- Прямой узел — для связывания концов 2х веревок
- Шкотовый и брам-шкотовый узлы — для связывания концов 2х веревок
Знаки и обозначения
Огни и знаки МППСС-72
Якорь
- Цепь должна быть длинной пять глубин (пример, глубина до дна 5 метров, цепь должна быть выдана на 25 метров)
- Буйреп — веревка для поднятия якоря
- Томбуй — поплавок, который крепится к буйрепу
Радиосвязь
Морские УКВ каналы
- 16 канал — в случаях аварийных запросов, всегда должен быть свободен
- 6 канал — для связи с воздушными судами (вертолеты, самолеты) во время спасательных операций
- 13 канал — для безопасности судовождения, общение между судами
- 70 канал — для цифрового избирательного вызова: можно сообщить о бедствии или передать важную информацию
- 75, 76 каналы запрещены к использованию.
